机车受电弓碳滑板

用途介绍

　　滑板装于受电弓架的上部，通过与架线的摩擦接触集电，是电力机车不可或缺的部件。形状为三角形的情况下，一个面磨损后，顺次转120度，三个面都可以使用。通常，较多地使用台形滑板，一个受电弓架上并列装两条滑板。一个受电弓架通过的电流，新干线为100~250A，在来线的交流方式为100A以下，在来线的直流方式为1500A以下。

用途要求

　　滑板的材质有铁系列及铜系列的合金烧结品，也有纯碳素制品及金属浸渍炭素制品。

　　纯炭素滑板由于具有自润滑性，列车行走时摩擦噪音小，对架线的磨损小，同时由于抗电弧性能强，具有电波杂音小的特点。与合金烧结质相比，有强度低，电阻率高等缺点。在日本，除了部分私人铁路，大部分都使用合金烧结质滑板。

　　但是，由于纯炭素滑板具有能延长架线寿命等突出优点，为取长补短，于1990年开发出了金属浸渍炭素滑板，近来在JR的在来线上得以应用，并逐渐扩展到其他线路网。

　　欧洲以纯炭素滑板为主流。

TOYO对应产品

汽车助力器石墨转子

用途介绍

　　具有优良的润滑性，良好的抗化学腐蚀性。广泛适用于各类汽车发动机和汽车空调里，吸气泵，真空泵，吸油泵等，生产各类石墨及石墨密封材料。

用途要求

　　旋转泵，具有良好的耐磨性，耐高温，耐腐蚀，使用周期长，在高温状态下不变形。

TOYO对应产品

汽车排气管耐热石墨纸

用途介绍

　　发动机汽缸顶部的衬垫或排气支管垫圈多采用以膨胀石墨制成的石墨密封。汽缸顶部衬垫是燃烧气体，冷却水以及润滑油的密封，排气支管垫圈是密封排气体的。

用途要求

　　从前是采用石棉制品的，但石墨密封的密封性、耐热性以及压缩复原性都好于石棉，再加上对石棉制品使用的限制，石墨密封正在取代石棉。不但是汽车，就连摩托车、农业机械、小型船舶等的发动机以及其它的高温高压反应容器的垫圈等也采用石墨密封。 

TOYO对应产品

汽车水封石墨环

用途介绍

　　机械密封多用于汽车空调的制冷空压机以及发动机冷却用的水泵。与普通用泵相比，其负荷且批量生产，多采用树脂结合质。大型车用高负荷时，有时采用炭石墨质。旋转机的顶点密封采用炭素材料。旋转机圆长形的汽缸内呈鼓圆形的三角形转子在气化燃料以吸收——压缩——燃烧——爆发——排气的程度下，消耗能源进行旋转，给旋转轴传送动力。因在转子的各项点装有叶片，被称为顶点密封。　

用途要求

　　顶点密封由于受到燃烧爆发引起的高温高压，所有要求具有金属材料同样的机械强度和润滑性。因此需采用以高强度炭质为基体的金属浸渍品。

TOYO对应产品